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1결함수 분석 (FTA) 기법을 이용한 어선 해양 사고 분석

저자 : 김수형 ( Su-hyung Kim ) , 김형석 ( Hyung-suk Kim ) , 강일권 ( Il-kwon Kang ) , 김욱성 ( Wook-sung Kim )

발행기관 : 한국수산해양기술학회(구 한국어업기술학회) 간행물 : 수산해양기술연구(구 한국어업기술학회지) 53권 4호 발행 연도 : 2017 페이지 : pp. 430-436 (7 pages)

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The most frequent occurring and the serious marine casualties in fishing vessels are the collision in statistics from Korea Maritime Safety Tribunal (2008-2015). Collisions are is given a great deal of weight in all marine casualties, and the main cause of collisions is the negligence of watching. From this point of view, this study deals with the collision and its immediate cause, the negligence of watching which are main factors on the indirect causes. Basic analyzing data was gathered from the questionnaire made by experts of sea service part, and analyzed by using the fault tree analysis (FTA). From the result of the study, the occurrent probability of the negligence of watching in the collision due to the indirect causes occupied 64.9%, and its probability caused by the man factors was less than the other factors; i.e. the media factors and the management factors. For the reduction of the negligence of watching in the collision from this study, it needs an effort to remove not only the man factors, but also the media factors and management factors.

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2제품 결함에 따른 기업의 리콜에 대한 소비자 인식 탐색

저자 : 조현진 ( Hyun-jin Cho ) , 김현경 ( Hyun-kyung Kim )

발행기관 : 한국윤리경영학회(구 한국기업윤리학회) 간행물 : 윤리경영연구 18권 1호 발행 연도 : 2018 페이지 : pp. 141-173 (33 pages)

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최근 사회적으로 심각한 문제를 야기했던 가습기 소독제, 라돈침대 등은 제품 결함으로 인한 소비자 피해에 대해 기업이 보다 적극적이고 신속하게 대응하는 것이 얼마나 중요한지를 보여주는 사례라고 하겠다. 그럼에도 불구하고 현재 리콜 사례는 해마다 증가 추세를 보이고 있고, 막대한 리콜 비용으로 인한 수익 악화와 기업에 대한 소비자 불신 등으로 파산까지 이르는 경우도 발생한 바 있다. 급변하는 기업의 경영환경 속에서 제품 결함을 피하기란 쉽지 않다. 이런 상황에서, 기업이 윤리경영을 통해 사회적 책임을 실천하는 리콜에 대해 보다 효과적으로 대응하도록 하기 위해 소비자들의 인식을 심층적으로 파악하는 것은 중요하다. 이에 따라 본 연구는 소비자들이 리콜에 대해 구체적으로 어떤 생각과 판단을 하게 되는지를 심층적으로 탐색 및 파악하기 위하여 질적연구방법 중에서 현상학적 연구방법을 적용함으로써 리콜과 관련한 경험에서의 다양한 생각과 인식을 파악하고 그 함의를 도출하고자 하였다. 그 결과, 참여자들은 리콜에 대해 부정적으로 생각하기도 하지만, 기업이 제품을 개발하는 과정이나 결함을 해결하는 과정에 어려움이 있다는 측면은 오히려 어느 정도 공감을 하고 있는 것으로 나타났다. 기업이 책임을 가지고 문제를 해결하는 것 이외에 정직함과 공정함을 갖고 리콜을 시행하며, 리콜 과정이 정확하고 신속하게 안내 및 진행되는 것이 중요하다고 하였다. 특히 이런 점들이 해결되면 해당 기업과 제품에 대해 오히려 긍정적인 평가도 가능하다고 하였다. 아울러 리콜과 관련된 규정의 개선과 실행에서는 정부의 역할과 함께, 소비자도 경제활동의 구성원으로서 책임을 가지고 각자의 역할을 해야 한다는 측면에서 다양한 의견이 도출되었다. 이와 같은 결과를 근거로 본 연구의 시사점 및 한계점과 향후 연구 방향 등을 논의하였다.


Examples of various product defects that have caused serious social problems in recent years are examples of how important it is for the company to actively and immediately respond to consumer damage. Nevertheless, the number of recalls is increasing year by year, and companies may experience damage of trust, deteriorating profits, and even bankruptcy. It is not easy to avoid product defects in today’s enterprise environment, such as an increase in global outsourcing and insufficient new product testing due to a shortened product launch period. In this context, we sought to find out and identify the nature of perceptions based on his/her own experience as to what thoughts and perceptions consumers feel specifically about the recall. The purpose of this study is to identify the various thoughts and perceptions in recall - related experiences by applying phenomenological research technique among qualitative research methods and to derive their implications. Participants in this study are negative about the recall, but the fact that the company has difficulties in developing the product or in resolving the defects is rather sympathetic. In addition to solving problems with the company’s responsibility, it is important that the recall process be conducted with honesty and fairness, and that the recall process be guided and conducted accurately and promptly. Especially, when these issues are solved, it can be said that a positive evaluation can be made for companies and products. In addition, in the improvement and implementation of regulations related to the recall, various opinions were derived. Based on these results, the implications and limitations of this study and future research directions were discussed.

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3항공기 배선 결함 식별을 위한 TDR(시간영역 반사계) 활용 적합성

저자 : 김수웅 ( Su-woong Kim ) , 이장룡 ( Jang-ryong Lee )

발행기관 : 한국항행학회 간행물 : 한국항행학회논문지 24권 3호 발행 연도 : 2020 페이지 : pp. 205-211 (7 pages)

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배선 결함은 안전한 항공기 운항에 커다란 영향을 미친다. 그러나 배선 결함의 고장탐구 과정은 광범위하고 복잡한 배선 시스템과 설치 위치 때문에 매우 어렵다. 최근 국내 항공사에 배선 결함 고장탐구를 효과적으로 할 수 있게 해주는 시간영역 반사계(TDR; time domain refelectometer) 장비가 소개되었다. 하지만 TDR의 효과와 유용성이 검증되지 않아 대부분의 항공사 정비 부서에서 TDR은 실질적으로 거의 사용되고 있지 않다. 본 연구는 TDR이 항공기 배선에서 결함의 위치 및 유형을 식별하여 문제 해결에 적용될 수 있는지 여부를 결정하기 위해 수행되었다. 실제 항공기에 적용되는 다양한 전선 및 연결부품을 이용한 여러 실험 계획을 수립하여 관찰된 실험 결과를 장비 운용 가이드에서 제공된 데이터와 비교하였다. 실험 결과, 양쪽의 데이터가 유사함을 볼 수 있었으며 TDR은 실제 항공기 배선 결함 고장탐구시 활용 적합성이 있음을 확인하였다.


Wiring defect is a major concern for safe aircraft operations. However, troubleshooting process of a wiring defect is very difficult due to extensive and complex wiring system and installed location. Recently, time domain reflectometer (TDR) equipment that enables effective defected wiring troubleshooting has been introduced. Unfortunately, TDRs have not practically adopted by most of airlines’ maintenance departments because the effectiveness and usefulness of TDRs have not been verified. This study was conducted to verify if TDRs can identify the location and type of defected aircraft wiring, and whether they can be applied for troubleshooting purposes. Experimental plan was established by using various wires and connections applied to actual aircraft and the observed results were compared with the TDR operation guide. The usability of the TDR in actual aircraft wiring defect detection may be acceptable as the experimental results showed similar results to the TDR operation guide.

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4자율주행차의 설계상 결함에 관한 법적 쟁점

저자 : 김진우 ( Kim Chin-woo )

발행기관 : 서울대학교 법학연구소 간행물 : 서울대학교 법학 59권 4호 발행 연도 : 2018 페이지 : pp. 159-201 (43 pages)

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인공지능은 미리 고정되지 아니한 상태에서 제어명령을 내리는 알고리즘을 사용하여 객체를 제어하기 때문에 제조물책임법의 핵심 요건인 결함 개념의 파악부터 용이하지 않다. 프로그램코드가 잘못 발전하거나 제어시스템이 올바른 프로그램코드에도 불구하고 잘못된 결정을 내린 경우처럼 시스템 고유의 역동성에 기하여 피해를 야기한 경우에 그것을 제조업자에게 귀속시킬 수 있는지 의문이다. 본 연구는 자율주행차의 설계상의 결함을 둘러싼 법률문제에 관하여 검토하였으며 그 주요 내용은 다음과 같다. (1) 교통사고의 발생이라는 사실만으로 자율주행차의 설계상 결함을 인정할 수는 없다. 결함의 유무는 객관적인 안전기대치, 즉 평균적인 제조물사용자의 관점이 기준이 되기 때문이다. (2) 단순한 정보제공만으로 위험의 극복에 부적합하다면 설계에 의한 해결책은 원칙적으로 표시에 의한 해결책에 우선한다. (3) 제조물의 설계에서는 예상되거나 통상적인 오사용에 대비하는 안전조치가 반영되어야 하며, 그것이 반영되지 못한 제조물은 설계상의 결함이 있는 것이다. 반면 제조물의 남용으로 인한 피해는 제조물사용자가 스스로 부담해야 한다. 제조업자는 중요한 의미를 가진 법익에 대한 침해가 야기될 우려가 있고, 설계에 의한 조치가 필요 및 적합하며, 기술적으로 실현 가능하다면, 경제적으로 기대가능한 범위 내에서 설계단계에서부터 표시의무를 이행해야 한다. (4) 재래식 차량보다 훨씬 안전할 것으로 예상되는 자율주행차를 위하여 재래식 차량에 대해서도 인정되지 않던 개발위험의 항변을 차단하는 조항을 두는 것은 합리적이지 못하다. (5) 자율주행차에 대하여 특정 디자인을 갖추도록 요구할 필요는 없지만, 그럼에도 도입 초기에는 이미 설계단계에서 특수 조명 등의 특수한 식별징표가 부여되어야 할 것이다. 다른 교통참여자에 대하여 자율주행차의 주행스타일에 적응할 수 있는 기회를 제공하기 위함이다. (6) 인간중심의 주의기준은 자율주행차에는 적합하지 않으므로 그것은 자율주행차의 상용화 여부를 판단할 때에만 사용하고, 제조업자에 대한 주의는 “주의력 있는 알고리즘”이라면 피할 수 있었던 사고를 야기하였는지를 기준으로 해야 할 것이다. 후발 제조업자가 자율주행차라고 하는 새로운 시장에 접근할 수 있도록 하기 위해서는 기술적 중립성이 지향되어야 하고, 이를 위해서는 재래식 차량과의 비교로 설계상의 결함 여부를 판단해야 한다. (7) 2017년 개정된 제조물책임법 제3조의2는 그동안 설계상 결함에서 중심개념으로 역할하여 왔던 “합리적 대체설계”의 증명책임에 관한 논란을 불식하게 만든 점에서 기본적으로 바람직한 입법이라고 할 수 있으나, 자율주행차의 경우 손해가 제조업자의 실질적인 지배영역에 속한 원인으로부터 초래된 사실 및 그 손해가 해당 제조물의 결함 없이는 통상적으로 발생하지 아니한다는 사실에 대한 소비자의 증명이 쉽지 않다. 따라서 제조업자가 설계·제조 및 표시가 결함 없이 진행되어 결함 없는 차량을 공급한 사실을 주장하도록 하고, 원고가 이러한 주장을 공격하면 제조업자가 면책증명을 하도록 하는 방향으로 제조물책임법의 개정이 요망된다. 다만 자율주행차로 인한 교통사고에서의 피해자의 증명곤란은 자배법에 따른 운행자책임이 차량제조업자의 제조물책임과 경합하기 때문에 사실상 상당부분 해소될 것이어서 그 점에서는 제조물책임법의 개정 필요성이 감소된다.


Eine Haftung des Herstellers setzt einen Produktfehler voraus. Ein Produkt hat ein Fehler, wenn es nicht Sicherheit bietet, die allgemein erwartet werden kann. Hier hat sich die Unterscheidung von Konstruktions-, Fabrikations- und Instruktionsfehlern herausgesbildet. Zwar kennt das koreanische Produkthaftungsgesetz kein Verschuldenserfordernis, es setzt aber mit dem Produktfehler einen Pflichtverstoß voraus. Konstruktionsfehler betreffen die Planung und das Entwerfen des Produkts. Bei autonomen Fahrzeugen besteht konstruktionsbedingtes Fehlerpotential z.B. hinsichtliche der Ausgestaltung kritischer Sensoren und Detektoren sowie in besonderem Masse bezuglich der hochkomplexen Steuerungssoftware; ebenso werden Anforderungen an die Kompatibilität auf Hard- und Softwareebene herausfordernd sein. Durch die Komplexität automatisierter Systeme und im Lichte der Variabilität von Verkehrssituationen entstehen hier neue Haftungsrisiken. Dies gilt fur sämtliche Automatisierungsstufen. Die Feststellung eines Konstruktionsfehlers setzt voraus, dass es im Zeitpunkt der Entwicklung und Herstellung des Produkts möglich gewesen wäre, einen anderen Bauplan, ein sicherheitstechnisch uberlegenes Alternativdesign zu wählen. Verhält es sich so, ist weiter zu fragen, ob der Hersteller verpflichtet war, diese Sicherheitsvorkehrung zu ergreifen. Da absolute Sicherheit auch im Rahmen des Produkthaftungsgesezes nicht prästiert werden muss, kommt es wiederum darauf an, ob der durch eine solche Sicherheitsmaßnahme generierte Nutzen in Gestalt vermiedener Schäden ihre Kosten uberwiegt. Dabei sind nicht nur die direkten Kosten einer veränderten Konstruktion in Rechnung zu stellen, sondern auch ein etwa verminderter Gebrauchsnutzen oder eine reduzierte Haltbarkeit des geänderten Produkts. Damit erfordert die Feststellung eines Konstruktionsfehlers stets die Durchfuhrung einer Kosten/Nutzen-Abwägung.

KCI등재

5광섬유 매립형 센싱보강재의 BOTDR 계측신호 기반 시트보강공법 결함탐지 연구

저자 : 손병직 ( Son Byung-jik ) , 김병철 ( Kim Byeong-cheol ) , 김재환 ( Kim Jae-hwan )

발행기관 : 한국복합신소재구조학회 간행물 : 복합신소재구조학회논문집 11권 4호 발행 연도 : 2020 페이지 : pp. 17-22 (6 pages)

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자연재해 발생을 예방하기 위한 방재센서 기술이 중요하며 광섬유를 이용한 센서에 대한 관심이 높아지고 있다. 본 논문은 광섬유 센서 내장 탄소섬유시트로 보강된 RC보의 계측된 데이터로 결함 탐지 연구를 수행하였다. 미분의 국부적 변동특성을 이용한 Method Ⅰ과 컨벌루션 방법을 이용한 Method Ⅱ를 비교, 분석하였다. 다른 차원의 데이터를 비교하기 위해서 무차원화 시켰으며, 분석 결과 Mehtod Ⅱ가 결함의 위치를 예리하게 잘 탐지하는 것으로 나타났다. Method Ⅱ인 컨벌루션에 사용되는 필터 벡터를 잘 응용하면 더 좋은 효과를 기대할 수 있을 것으로 판단된다.


Sensor technology to prevent damage due to natural disasters is important, and interest in optical fiber sensors is increasing. In this paper, a damage detection study was performed using measurement data from a reinforced concrete beam reinforced by carbon fiber sheets embedded with optical fiber sensors. Method I using the local variation differential and Method II using the convolution method were compared and analyzed. In order to compare the data having different dimensions, it was first converted to a dimensionless quantity, and subsequent analysis showed that Method II sharply detects the location of damage. If the filter vector used in Method II is applied well, a better effect can be expected.

KCI등재SCOUPUS

6다전극 탐상을 통한 토중 매설배관 피복결함 탐상 정확도의 개선

저자 : 김민기 ( M. G. Kim ) , 임부택 ( B. T. Lim ) , 김기태 ( K. T. Kim ) , 장현영 ( H. Y. Chang ) , 박흥배 ( H. B. Park ) , 김영식 ( Y. S. Kim )

발행기관 : 한국부식방식학회(구 한국부식학회) 간행물 : Corrosion Science and Technology 19권 5호 발행 연도 : 2020 페이지 : pp. 265-280 (16 pages)

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External corrosion of buried pipes can be controlled using both coating and cathodic protection. However, deterioration of the coating can occur due to several reasons. The detection reliabilty of coating flaw detection methods is affected by interference such as metal objects connected to rectifiers and copper grids. When performing parallel direct current voltage gradient (DCVG) inspection, a sine wave form without potential reversal in voltage gradient appears in the area where the interference exists. However, this area may be not identified using existing methods. The objective of this study was to determine the effect of analyzing direction on the reliability of coating flaw detection of pipes buried in soil using a multi-electrode detector. DCVG on the buried pipe was measured along the buried pipe. This measurement parallel to the pipe was repeated. Measured data were analyzed for parallel, vertical, and diagonal directions. The reliability of coating flaw detection was improved by up to 46.4% compared to the conventional method.

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The computational fourier-transform moire (CFTM) method has been briefly explained and this method was used to perform strain analysis of a misfit dislocation in a strained Si/Si0.55Ge0.45 layer. An essential advantage of the CFTM method is that it does not require unwrapping, such that errors due to improper unwrapping can be excluded. The analysis results revealed that the Si layer was grown with tensile stress on Si0.55Ge0.45 and lattice constant of the Si layer along the growth direction was 1.9% smaller than that of Si0.55Ge0.45. On the other hand, strain of the misfit dislocation in the strained Si/Si0.55Ge0.45 layer was maximum at the dislocation core due to an extra half-plane and the exx and eyy values were positive and negative, respectively, along the direction of a burgers vector.

8결함 추적 시스템에 의한 소프트웨어 결함 분석 및 관리기법 연구

저자 : 문영준 ( Young Joon Moon ) , 류성열 ( Sung Yul Rhew )

발행기관 : 한국정보처리학회 간행물 : 정보처리학회논문지D 15권 3호 발행 연도 : 2008 페이지 : pp. 321-326 (6 pages)

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프로젝트 진행중에 발견하지 못한 결함이 소프트웨어 개발 완료 후 유지보수 단계에서 발견되는 경우가 많이 있다. 유지보수 단계에서 결함의 발생 빈도가 높을수록 비용은 증가하고 품질은 저하되며 고객의 신뢰성을 떨어뜨린다. 결함은 조직에서 발생에 대한 원인 분석 및 프로세스 개선이 지속적으로 이루어지지 않으면 감소하지 않는다. 본 논문에서는 파레토 법칙에 따라 결함은 이미 발생된 유형이 반복되어 전체 결함 유형의 대부분을 차지한다는 점에 감안하여 DTS를 구현하였다. DTS는 유지보수 단계에서 과거에 발생했던 결함 유형의 이력을 바탕으로 결함의 원인을 추적하여 개발자, 운영자 및 유지보수 담당자에게 개선을 위한 근본 데이터를 제공함으로써 같은 유형의 결함이 반복적으로 발생하지 않도록 최대한 지원해 준다. DTS의 기본 활동은 프로그램의 결함유형 분석 및 측정 지표를 제공하고, 프로그램별 결함 유형을 집계한다. 이렇게 측정된 결함의 유형 사례를 해당 업무 팀에서 확인함으로써 지속적으로 결함을 개선할 수 있도록 지원한다. W사의 프로그램 형상관리 시스템에서 DTS를 구현하고 적용한 결과 약 65%정도의 결함이 개선되었다.


The software defects that are not found in the course of a project frequently appear during the conduct of the maintenance procedure after the complete development of the software. As the frequency of surfacing of defects during the maintenance procedure increases, the cost likewise increases, and the quality and customer reliability decreases. The defect rate will go down only if cause analysis and process improvement are constantly performed. This study embodies the defect tracking system (DTS) by considering the Pareto principle: that most defects are repetitions of defects that have previously occurred. Based on the records of previously occurring defects found during the conduct of a maintenance procedure, DTS tracks the causes of the software defects and provides the developer, operator, and maintenance engineer with the basic data for the improvement of the software concerned so that the defect will no longer be manifested or repeated. The basic function of DTS is to analyze the defect type, provide the measurement index for it, and aggregate the program defect type. Doing these will pave the way for the full correction of all the defects of a software as it will enable the defect correction team to check the measured defect type. When DTS was applied in the software configuration management system of the W company, around 65% of all its software defects were corrected.

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9CMMI 기반의 결함 분석 및 통제 시스템 개발

저자 : 조성민 ( Sung-min Cho ) , 한혁수 ( Hyuk-soo Han )

발행기관 : 한국인터넷정보학회 간행물 : 인터넷정보학회논문지 8권 2호 발행 연도 : 2007 페이지 : pp. 15-22 (8 pages)

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결함을 초기 단계에 발견하여 제거함으로써 품질이 좋은 소프트웨어를 만들 수 있다. 이를 위해 결함을 효과적으로 추적하고 관리하는 결함 추적 시스템(Defect Tracking System)의 도입이 필요하다. 기존의 결함 추적 시스템은 한꺼번에 많은 종류의 데이터를 모음으로써 이를 도입한 조직에서 수많은 데이터를 왜 모아야 하는지에 대해 인식이 부족하고 결함 관리 프로세스 없이 도구만 적용함으로써 결함 추적 시스템 도입에 어려움을 겪고 있다. 또한 CMMI 성숙도 수준 2, 3에서는 결함 관리 활동을 수행하는 프로세스 영역이 없기 때문에 CMMI 성숙도 수준 2, 3에 해당하는 조직이 결함 추적 시스템을 도입하는데 문제가 되고 있다. 이에 본 논문에서는 CMMI 기반의 조직이 기존의 결함 추적 시스템을 도입하였을 때 생기는 문제점을 해결하고 CMMI 각 성숙도마다 어떤 결함 데이터를 모아야 하는지, 어떻게 결함 관리를 해야 하는지에 대한 가이드라인을 제공하고자 한다. 그리고 검토 및 테스팅을 통해 도출된 결함 데이터에 대하여 각 담당자 별로 업무를 할당, 추적할 수 있게 하며, 결함에 관한 각종 상태정보와 통계 정보 등을 제공하는 결함 분석 및 통제 시스템을 개발하고자 한다.


As we detect defects and eliminate them in early stages, we can make better quality software. For doing this task, we need to use a defect tracking system which can effectively track and manage defects that give severe effects on software quality. Those existing defect tracking systems have some weaknesses as we apply them to organizations that use CMMI for process improvements. Major problems of those systems are that they require the organizations to collect many types of defect data at a time without providing the proper explanation and even without the support of defect management process. The organizations at CMMI maturity level 2 and 3 have problems for analyzing those defects because there is no specific process area at CMMI maturity level 2 and 3 which directly handles defect managing activities. This paper resolves those problems by developing a defect tracking system which offers methods of managing defects. And the system provides guidelines of which defects should be gathered for each CMMI maturity levels. The system also has functions to generate various status and statistic information on defects, and to assign defect data to the person in charge so that he or she track the defect to the closure

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10초기결함을 갖는 강교량의 피로시험 및 수명 평가

저자 : 방명석(Myung Seok Bang)

발행기관 : 한국안전학회(구 한국산업안전학회) 간행물 : 한국안전학회지(구 산업안전학회지) 15권 4호 발행 연도 : 2000 페이지 : pp. 119-122 (4 pages)

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The truss bridge is composed of numerous steel beams. In long span bridges the size of beams is getting larger, so the number of plate girders is increasing instead of rolled beams. This plate girder has long welding lines at the intersection of steel plates. The improper welding at the intersection line causes the steel bridge to be structurally unsafe. In this paper the loss of member section from improper welding was measured and the experimental testing was performed to get the S-N curve from testing models with sectional losses. The improper welding resulted in the lowering of structural safety and the shortening of life cycle.

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