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1신도시 특성과 거주경험에 따른 신도시 이주자들의 주거이동 성향

저자 : 김유훈 ( Yoohoon Kim )

발행기관 : 한국도시지리학회 간행물 : 한국도시지리학회지 19권 2호 발행 연도 : 2016 페이지 : pp. 211-229 (19 pages)

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본 연구는 수도권 2기 신도시 형성 이후 나타나는 2기 신도시로의 주거이동 성향을 규명하기 위하여, 2기 신도시들의 특성과 이주자들의 거주경험이 2기 신도시로의 주거이동에 어떠한 영향을 주었는지 분석하였다. 연구의 주요 결과는 다음과 같다. 첫째, 연구대상 지역인 2기 신도시들은 서울 및 1기 신도시와의 연계성에 따라 독립적인 경우와 서울 의존적인 경우, 1기 신도시 의존적인 경우로 구분되었다. 둘째, 2기 신도시로의 이주성향은 2기 신도시의 특성에 따라 다르게 나타났는데, 독립적인 경우는 접근성에, 서울 의존적인 경우는 사회적 요인에, 1기 신도시 의존적인 경우는 경제적 요인에 주목하는 성향이 강하였다. 셋째, 2기 신도시로의 이주성향은 이주자들의 거주경험에 따라 다르게 나타났는데, 이전 거주지에서의 거주기간이 길수록, 그리고 신도시에서 거주한 경험이 있는 경우에 거주환경을 중요시하는 성향이 강하였다. 이는 신도시 건설에 따른 인구이동 현상을 주택공급과 주거수요의 관계로만 볼 것이 아니라, 지역적 맥락과 행위자들에 대한 이해를 바탕으로 접근하는 등 다양한 차원에서 고려해야 될 필요성이 있음을 시사한다.


This study attempts to analyze how characteristics of second new-towns and residential experience of the residents influenced relocation toward second new-towns for the purpose of identifying relocation tendencies. The results of this study are as follows. First of all, second new-towns are categorized into three cases according to the connectivity between Seoul or first new-towns and them. One is independent, another is dependent on Seoul, and the other is dependent on a first new-town. Secondly, the relocation tendencies toward second new-towns are different according to the characteristics of second newtowns. While those who relocate to the independent case pay more attention to accessibility, those who relocate to the dependent case on Seoul pay more attention to social factors. And those who relocate to the dependent case on a first new-town pay more attention to economic factors. Thirdly, the relocation tendencies toward second new-towns are different according to the residential experience of the residents. Those who have longer time at the previous habitation and had lived in the first new-towns pay more attention to residential environment. This suggests that attention to other sides of the demand and supply of housing is recommended to properly comprehend the phenomenon due to the construction of new-towns.

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2자족형 신도시 건설에 따른 화성시의 공간 재구조화: 공간상호작용을 사례로

저자 : 손승호 ( Seungho Son )

발행기관 : 한국도시지리학회 간행물 : 한국도시지리학회지 21권 2호 발행 연도 : 2018 페이지 : pp. 29-43 (15 pages)

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본 연구는 화성시에 신도시가 개발된 이후 나타난 공간상호작용의 변화를 통해 도시공간의 재구조화를 고찰했다. 화성시의 통행중심지는 신도시 개발 이후 대규모의 신도시가 개발된 지역으로 이전했으며, 도시화의 진행이 미약한 지역에서는 공간상호작용의 변화가 뚜렷하지 않았다. 화성시의 동쪽에서 시가화구역을 중심으로 형성되었던 통행패턴은 신도시 개발 이후 분리 현상을 보였다. 자족기능이 강한 동탄신도시를 중심으로 이루어진 다수의 통행패턴은 신도시내에서 단거리 통행의 규모가 크다는 것을 보여준다. 화성시에서는 신도시 개발 이후 대규모의 자족형 신도시를 표방한 밀집시가지로 통행의 중심지가 옮겨가면서 다원화된 통행패턴이 전개될 것으로 전망된다. 향남신도시를 중심으로 형성된 통행패턴의 비중은 강해졌지만 남양신도시를 중심으로 하는 통행패턴의 비중은 약화되었다. 화성시에 건설된 대표적 신도시인 동탄신도시가 자족형 신도시를 목적으로 개발됨에 따라 화성시 전체적으로는 주변도시에 대한 의존도가 감소했지만, 기성시가지와 신도시 사이의 생활권 분리 및 신시가지와 비도시지역 사이의 생활권 분리 현상이 확인된다.


This study examined the restructuring of urban space through the change of spatial interaction after the development of a new town in Hwaseong-si. Since the development of the new town, the traffic center has moved to the area where a large-scale new town was developed. In the region where the urbanization progress is weak, the change of spatial interaction is not clear. The traffic area centered on the urbanized area, which was formed in the eastern part of Hwaseong-si has been separated since the development of Dongtan new town. Several traffic areas centered on Dongtan new town, which has a strong self-sufficiency function, show that the scale of short-haul trip is large in the new town. Since the development of the new town, it is expected that diversified traffic area will be developed as the center of the trip moves toward the densely populated city where the large self-contained new town was built. The proportion of the traffic area formed centering on Hyangnam new town was strengthened, but the proportion of traffic area formed centering on Namyang new town was weakened. As Dongtan new town has been developed as a self-contained new town, Hwaseong-si has decreased its reliance on neighboring cities. Segregation of traffic areas between new towns and old towns, and between newly urbanized areas and non-urban regions has appeared.

3전주시 신도시·원도심 주거만족도 비교분석 연구

저자 : 문현승 ( Moon Hyun-seung ) , 송수익 ( Song Su-ik ) , 신화철 ( Shin Hwa-cheol )

발행기관 : 한국지역사회발전학회(구 한국지역사회개발학회) 간행물 : 지역사회발전학회논문집 43권 1호 발행 연도 : 2018 페이지 : pp. 55-68 (14 pages)

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The difference between the old and original city centers and the new cities has a very close relationship with the economy. And we can find out that special, locational characteristics of the dwelling are directly related with the level of the satisfaction. However, to the extent that the re-development through a reorganization of the city cannot be done and there are the relationships between the neighbors, forming the economic foundation and replacing the physical elements of the residence are probably the most important elements in the invigoration of the old and original city centers. Also, regarding the viewpoint of the urban regeneration of the old and original city centers, the urban organization considering the special, local characteristics like the Hanok Village and the formation of the economic foundation are needed as the old and original city centers have been becoming the slums because the residential relocations to the new cities have kept on taking place according to the increases of the economic activities and the employment creations in the new cities. Such a problem of the old and original city centers within the cities and such a problem of the new cities are the problems that have been had internally by the cities, and not only Jeonju, while they have been growing. And the somewhat more improved drawing of the results through such a research in the future is demanded, and this is a task for the future.

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4한국과 프랑스의 신도시 중심지와 대규모 소비 공간에 관한 고찰

저자 : 박선욱 ( Park Sun-uk )

발행기관 : 한국프랑스문화학회 간행물 : 프랑스 문화연구 38권 1호 발행 연도 : 2018 페이지 : pp. 315-338 (24 pages)

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Cette etude examine la relation entre la consommation a grande echelle et l’espace urbain au centre de villes nouvelles en Coree et en France. Au centre de la ville nouvelle, une forme spatiale de base est realisee grace a des politiques et des systemes de developpement. Afin de garantir l’identite de la ville nouvelle, le role de l’installation a localiser est important. Parmi ceux-ci, l’espace de consommation a grande echelle joue un role important dans la creation de la vitalite et de l’identite urbaines au centre du processus de developpement d’une ville nouvelle. Dans cette etude, la politique, le systeme, la methode de planification et l’effet du grand espace commercial sur l’ espace urbain du centre de ville nouvelle et l’espace de consommation a grande echelle ont ete examines comme suit. La difference entre les deux pays dans la politique de developpement de la ville nouvelle se retrouve egalement dans le contenu de l’urbanisme et dans le systeme et l’amelioration de l’organisation bien qu’il y ait des differences de temps. La France a promu la construction d’une ville nouvelle a travers la “Loi Boscher” en 1970. De villes nouvelles sont systematiquement developpees par le biais de ‘SCA’ et ‘EPA’ pour resoudre divers problemes dans le processus de construction de villes nouvelles. En outre, en tant que strategie visant a creer l’autosuffisance de la ville, elle a permis d’attirer des entreprises et des installations industrielles ainsi que des institutions d’enseignement superieur telles que les universites. D’autre part, en Coree, le developpement de la ville nouvelle a ete realise sur la base de la loi existante sur le developpement urbain, sans loi distincte pour le developpement de la ville nouvelle. Certaines de ces lois bloquent la creation d’installations pour assurer l’autosuffisance. En consequence, il est difficile d’aborder l’urbanisme dans divers domaines et il etait difficile de fonctionner comme une ville autonome au debut de l’achevement de la ville nouvelle. Les principaux sites de la ville, y compris le centre de la ville nouvelle, jouent un role important dans la formation de l’identite de la ville. Pour que l’espace de consommation a grande echelle joue un role positif dans le centre de la ville nouvelle, il est necessaire de faire face aux divers problemes lies a l’espace urbain par le biais de divers moyens de planification urbaine et des efforts de l’etablissement commercial lui-meme. A l’avenir, il est necessaire d’analyser la relation entre le lieu et l’installation au moyen d’une analyse spatiale urbaine en analysant la relation entre le centre de la ville nouvelle et les grandes etablissements commerciales.

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5신도시 특화거리의 색채에 관한 연구-광교신도시 카페거리를 중심으로-

저자 : 박은경 ( Park Eun Kyung ) , 김신원 ( Kim Shin Won )

발행기관 : 한국기초조형학회 간행물 : 기초조형학연구 18권 6호 발행 연도 : 2017 페이지 : pp. 259-270 (12 pages)

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특화거리란 도시 내에서 유사한 기능의 업종들이 이익의 창출을 목표로 특정한 범위 내에 군집을 이루는 거리를 말한다. 이런 과정을 통해 번화한 상업거리는 도시의 독자성과 고유성을 부여함으로써 그 지역만의 특별한 가치를 지니게 한다. 이렇듯 중요하게 작용하는 특화거리에 있어 색채는 특히 경관형성에 매우 중요한 구성요소로 작용한다. 색채는 고유의 이미지를 가지고 있으며 상업가로의 분위기를 좌우함으로서 그 지역만의 고유한 느낌을 만들어내기 때문이다. 이와 관련해 본 연구에서는 광교 신도시의 광교 카페거리를 대상지로 선정하여 현황 색채를 분석한 뒤 색채가이드라인의 상업지역 색채사용지침에 근거하여 비교, 분석해보고자 하였다. 현장에서 추출된 색채 값들을 색상, 채도, 명도로 나누어 분포도를 분석하였고 이미지형용사를 분석하기 위해 IRI의 이미지형용사 분석 틀을 이용하였다. 대상지의 색채현황을 종합해보자면 색상에서는 N(neutral)계열이 30%이상으로 가장 많은 분포를 나타냈고 채도는 2~4단계가 가장 많았으며 명도는 6~8단계가 가장 많이 분포하는 것으로 나타났다. 또한 이미지형용사에서는 정적이고 딱딱한 축에 집중되어 있는 것으로 분석되었다. 색채가이드라인과 비교분석한 결과, 첫 번째, 색상에서는 다양한 색상군이 사용되지 않은 점이 두드러지게 비교되었다. 두 번째, 색채가이드라인에서 명도와 채도는 각각 7이상, 4이하의 단계를 사용할 것을 제시하지만 대상지의 현황은 여러 단계에 걸쳐 분산되어 있었다. 세 번째, 이미지형용사에서 색채가이드라인은 동적인 축에 치우친 색채들의 사용을 권장하지만 대상지의 현황은 단조로운 축에 집중이 되어있었다. 이렇듯 대상지의 색채의 현황과 색채가이드라인의 비교분석을 진행하였으며 이를 통해 본 연구는 가로공간의 목적에 부합하는 색채가이드라인의 중요성과 올바른 적용을 주장한다는 데에 그 목적을 두고 있으며 앞으로의 색채가이드라인 형성에 기초자료로서 도움이 되고자 한다.


Specialized street has been developed in particular area to create profits by which has similar punction in businesses. A well specialized street has great potential effect to have identity and uniqueness for their cities. And especialy, color is important to create their own image that could induce consumers to feel uniqueness, In reference to this feature, it has been gradually important to analyse about its related field. As a result, each government has established Color Design strategies to improve their identified Urban Image. But Gwang-gyo cafe street that located in Gwang-gyo New town has unsuitable colors comparing with planing strategies. This street presents quiet and peaceful images despite commecial area is supposed to present exciting and dynamic image in Gwang-gyo New town's color planing strategies. So in this study, we analysed the colors using in Qwang-gyo cafe street to figure out the differences with the color strategies. First, we analysed color's distribution of chroma, hue and tone in Gwang-gyo cafe street. after that, analysed image of the color by using I.R.I color image scale system. The expectancy effects of this study is encouragement about color design with suitable function and subject for future Color Design strategies.

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6장기 미집행 도시계획시설 중 도시공원을 위한 보전/개발 공간의사결정 시스템

저자 : 윤은주 ( Yoon Eun-joo ) , 송은조 ( Song Eun-jo ) , 정윤희 ( Jeung Yoon-hee ) , 김은영 ( Kim Eun-young ) , 이동근 ( Lee Dong-kun )

발행기관 : 한국환경복원기술학회(구 한국환경복원녹화기술학회) 간행물 : 한국환경복원기술학회지 (환경복원기술) 21권 2호 발행 연도 : 2018 페이지 : pp. 39-51 (13 pages)

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Long-term unexecuted urban parks will be released from urban planning facilities after 2020, this may result in development of those parks. However, little research have been focused on how to develop those parks considering conservation, development, spatial pattern, and so on. Therefore, in this study, we suggested an optimization planning model that minimizes the fragmentation while maximizing the conservation and development profit using ACO (Ant Colony Optimization). Our study area is Suwon Yeongheung Park, which is long-term unexecuted urban parks and have actual plan for private development in 2019. Using our optimization planning model, we obtained four alternatives(A, B, C, D), all of which showed continuous land use patterns and satisfied the objectives related to conservation and development. Each alternative are optimized based on different weight combinations of conservation, development, and fragmentation, and we can also generated other alternatives immediately by adjusting the weights. This is possible because the planning process in our model is very fast and quantitative. Therefore, we expected our optimization planning model can support “spatial decision making” of various issue and sites.

7신도시 지구단위계획의 변화과정 비교 연구

저자 : 조성학 ( Sung Hak Cho )

발행기관 : 한국지역사회발전학회(구 한국지역사회개발학회) 간행물 : 지역사회발전학회논문집 32권 1호 발행 연도 : 2007 페이지 : pp. 63-79 (17 pages)

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To study on plan element of the region unit plan, this study is tried to investigate from 1st to 2nd newtown. In spite of residential site has a multi functions as an organism with continuity and networking, it is a separated part in urban space with site unit-oriented. But the region unit plan has not play a roles to control urban environment The results of the study about inter-residential site and planning typology are follow. Firstly, Policy direction and plan tools are established to have consistency in the large scale development project or newtown. Secondly, Plan technique must be adopted to continuous development and three -dimensional investigation from plan beginning of project. Thus, It is to be compose that project team as total plan frame. Thirdly, Special plan should be devise to develope typology of region unit plan that control urban environment.

8신도시 계획단계에서의 교통부문 온실가스 배출량 산정 및 감축효과 분석방법론 연구

저자 : 한상진 ( Sang Jin Han ) , 박경욱 ( Kyung Uk Park ) , 박수진 ( Su Jin Park )

발행기관 : 한국환경정책평가연구원 간행물 : 환경정책연구 12권 4호 발행 연도 : 2013 페이지 : pp. 45-69 (25 pages)

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2020년까지의 국가온실가스 감축목표를 달성하기 위해서는 도시교통부문에서 상당한 감축노력이 필요하다. 특히 새롭게 개발되는 신도시의 온실가스 배출량을 줄이는 노력은 이러한 목표달성에 도움이 된다. 본 연구는 Schipper, celine, Roger(2000)가 개발한 교통부문 온실가스 배출량 산정의 일반모형을 토대로 신도시 개발 계획에 따른 교통부문의 베이스라인 온실가스 배출량을 산정한다. 이를 위해 우리나라에서 이용이 가능한 교통부문의 통계자료를 어떻게 활용할 수 있는지 제시한다. 이 과정에서 차종별, 대-km별 온실가스 배출원단위를 산정하였다. 아울러 다양한 교통부문의 온실가스 저감정책 효과를 분석하는데 개발된 모형이 활용될 수 있는지를 판단하기 위해 자전거 이용 활성화 정책을 사례로 온실가스 저감잠재량을 분석한다. 인천광역시 검단 1지구 신도시를 대상으로 적용한 결과 교통부문의 베이스라인 온실가스 배출량은 연간 약 36만 톤으로 추정되었고 자전거 이용 활성화 정책으로 5%의 자전거 수단분담율을 달성할 경우 연간 약 1,869톤의 온실가스를 줄일 수 있는 것으로 분석되었다.


This study estimates baseline greenhouse gas emissions from transport sector when a new town is developed. It has adopted a general greenhouse gas estimation model developed by Schipper, celine, Roger(2000) for the estimation, and showed how various transport related statistics can be utilized in detail. Particularly, it has produced unit greenhouse gas emission factor per vehicle types, vehicle-km, and trip-km. To evaluate effects of greenhouse gas reduction policies, it has calculated how much emissions will be reduced from bicycle promotion. It has turned out that about 369 thousand tons of carbon dioxide will be emitted from transport sector once the 1st Geomdan New Town is developed in Incheon metropolitan city. If the policy of bicycle promotion can attract people to use bicycle as much as 5% of total trips, then it can reduce about 1,869 tons of carbon dioxide.

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9수도권 도시의 자족도에 관한 연구 -수도권 신도시 소재 도시를 중심으로-

저자 : 안국현 ( Kuk Hyun An ) , 이명훈 ( Myeong Hun Lee )

발행기관 : 한국지역개발학회 간행물 : 한국지역개발학회지 18권 3호 발행 연도 : 2006 페이지 : pp. 233-253 (21 pages)

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10한국형 신도시 수출을 위한 국내 건설업체의 베트남 진출 전략 - 베트남 하이퐁 신도시 개발사업을 중심으로

저자 : 김용진 ( Kim Yong Jin ) , 홍성조 ( Hong Sung Jo ) , 안건혁 ( Ahn Kun-hyuck )

발행기관 : 한국부동산학회 간행물 : 부동산학보 46권 0호 발행 연도 : 2011 페이지 : pp. 310-320 (11 pages)

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1. CONTENTS (1) RESEARCH OBJECTIVES The model of Korean New City has recently emerged as a main export. In line with this national trend, many Korean companies are interested in Vietnamese development market which has great potential for growth. The purpose of this study is to establish the entry strategies for Vietnamese New Town Development as an export model of Korean New Town. (2) RESEARCH METHOD This study refers to the literatures of research material reports, Vietnamese Investment Law, Vietnamese Building Code, other publications, internet materials, etc. Also, the interview and the questionary with the public officers of Hai-Phong and Vietnamese Central Government were carrid out. All of the mentioned in the above are based on the entry strategies for Vietnamese new town development. (3) RESEARCH FINDINGS 1. As measures to fund for a Vietnamese new town development, 1)BTL, BLT, BTO, BOT, 2) exchange of land development rights are possible. However, the inviting ODA and the public finance aids from Vietnamese local governments are impractical. 2. There are few incentive program in Vietnam, and among them, the Investment Law's Article 27, Article 28, Article 29 would be applicable. Also, a joint-venture contract or a partnership with Vietnamese national construction firm would be helpful during development. 3. To reduce a risk of delay for immigrants, compensation, approval and etc., a Public-Private Partnership is recommended. 2. RESULTS This study suggests that appropriate entry strategy for each country which would be the target for export model of Korean new town should be established. The practical study for China, Southeast Asian countries, CIS(Commonwealth of Independent States), Mideast countries, and African countries should be deepened and accumulated.

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